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Comunicato stampa, 07 febbraio 2013

Milano,  7  febbraio  2013  –  Metro5,  consorzio  composto  dalla  mandataria  Astaldi  S.p.a.  e  dalle mandanti  Ansaldo  STS  S.p.A.,  Ansaldo  Breda  S.p.A.,  Alstom  Ferroviaria  S.p.A.  e  ATM  S.p.A., costruttore  della  linea  metropolitana  M5  di  Milano  ha  oggi  presentato  alle  Banche  finanziatrici dell’opera l’intero tracciato. Il pool  di banche, composto  da  primari  Istituti domestici e internazionali finanziatrici per la parte privata del progetto,  hanno visitato le opere della  prima tratta  della M5,  compresa  tra i capolinea  di  Zara  e  Bignami  per  un  totale  di  sette  stazioni,  che  sarà  aperta  al  pubblico  nella  mattina  di  domenica 10 febbraio.

Il  valore  complessivo  dei  lavori  per  questa  prima  tratta  è  di  circa  550  milioni  di  Euro  e nell’ammontare  sono  compresi  i  treni  in servizio  e  la  realizzazione  delle  due  successive  fermate Isola e Garibaldi che verranno aperte entro la fine del 2013.  Il  pool  di  banche  ha  anche  visitato  i  cantieri,  attualmente  aperti,  che  consentiranno  alla  M5  di raggiungere,  entro  fine  2015,  San  Siro,  nel  quadrante  nord-ovest  della  città,  grazie  all’apertura  dell’ultima tratta da Garibaldi allo Stadio San Siro.

L’intera  opera  presenterà  un  percorso  complessivo  di  12,8  Km  (attualmente  sono  4,1  Km  per  7  stazioni  a  cui  si  aggiungeranno  i  2  Km  delle  due  stazioni  Isola  e  Garibaldi)  e  alle  19  stazioni dell’intera  linea  M5  sarà  possibile  trasportare  tra  i  15  e  i  18mila  mila  passeggeri  per  ora  per direzione (pphpd), con una domanda media di 6.500-7.500 pphpd, e offrire frequenze di punta di 90 secondi, elevabili in linea fino a 75.
“La  visita  del  pool  di  Banche  finanziatrici  della  tratta  Garibaldi  –  Bignami  della  metropolitana M5”,  dichiara  Giovanni  D’Alò,  Amministratore  Delegato  del  Consorzio  Metro5,  “alle  opere completate  ed  ai  cantieri  per  la  esecuzione  del  prolungamento  a  San  Siro,  conferma  come  il Consorzio  stia  eseguendo  i  lavori  nei  tempi  per  offrire  alla  città  di  Milano  una  nuova metropolitana  in  grado  di  confermare  l’eccellenza  della  rete  metropolitana  meneghina  a  livello internazionale in occasione di Expo 2015“.

La  nuova  linea  M5  è  la  prima  linea  della  città  completamente  automatizzata,  ossia  senza conducente (driverless):  il  sistema driverless UTO  (Unattended Train Operation), oltre a consentire il funzionamento  della  linea  M5  in  modo  completamente  automatico,  permette  il  controllo assolutamente  sicuro  di  tutti  gli  elementi  del  sistema  (scambi,  segnalamento,  distribuzione elettrica, etc.).

Il sistema, progettato e realizzato in conformità alle più recenti normative europee,  garantisce ai passeggeri  i  più  elevati  standard  di  sicurezza,  consente  di  ottimizzare  le  frequenze  in  base  alla domanda e di ridurre costi e impatti.