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Comunicato stampa, 07 febbraio 2013
Milano, 7 febbraio 2013 – Metro5, consorzio composto dalla mandataria Astaldi S.p.a. e dalle mandanti Ansaldo STS S.p.A., Ansaldo Breda S.p.A., Alstom Ferroviaria S.p.A. e ATM S.p.A., costruttore della linea metropolitana M5 di Milano ha oggi presentato alle Banche finanziatrici dell’opera l’intero tracciato. Il pool di banche, composto da primari Istituti domestici e internazionali finanziatrici per la parte privata del progetto, hanno visitato le opere della prima tratta della M5, compresa tra i capolinea di Zara e Bignami per un totale di sette stazioni, che sarà aperta al pubblico nella mattina di domenica 10 febbraio.
Il valore complessivo dei lavori per questa prima tratta è di circa 550 milioni di Euro e nell’ammontare sono compresi i treni in servizio e la realizzazione delle due successive fermate Isola e Garibaldi che verranno aperte entro la fine del 2013. Il pool di banche ha anche visitato i cantieri, attualmente aperti, che consentiranno alla M5 di raggiungere, entro fine 2015, San Siro, nel quadrante nord-ovest della città, grazie all’apertura dell’ultima tratta da Garibaldi allo Stadio San Siro.
L’intera opera presenterà un percorso complessivo di 12,8 Km (attualmente sono 4,1 Km per 7 stazioni a cui si aggiungeranno i 2 Km delle due stazioni Isola e Garibaldi) e alle 19 stazioni dell’intera linea M5 sarà possibile trasportare tra i 15 e i 18mila mila passeggeri per ora per direzione (pphpd), con una domanda media di 6.500-7.500 pphpd, e offrire frequenze di punta di 90 secondi, elevabili in linea fino a 75.
“La visita del pool di Banche finanziatrici della tratta Garibaldi – Bignami della metropolitana M5”, dichiara Giovanni D’Alò, Amministratore Delegato del Consorzio Metro5, “alle opere completate ed ai cantieri per la esecuzione del prolungamento a San Siro, conferma come il Consorzio stia eseguendo i lavori nei tempi per offrire alla città di Milano una nuova metropolitana in grado di confermare l’eccellenza della rete metropolitana meneghina a livello internazionale in occasione di Expo 2015“.
La nuova linea M5 è la prima linea della città completamente automatizzata, ossia senza conducente (driverless): il sistema driverless UTO (Unattended Train Operation), oltre a consentire il funzionamento della linea M5 in modo completamente automatico, permette il controllo assolutamente sicuro di tutti gli elementi del sistema (scambi, segnalamento, distribuzione elettrica, etc.).
Il sistema, progettato e realizzato in conformità alle più recenti normative europee, garantisce ai passeggeri i più elevati standard di sicurezza, consente di ottimizzare le frequenze in base alla domanda e di ridurre costi e impatti.